একটি হাইব্রিড গাড়ি ঝাঁপ দাও?

ঝাঁপ দাও একটি হাইব্রিড গাড়ি ?, ব্যাটারি বুস্ট সার্ভিস, হাইব্রিড গাড়ি, রাস্তার পাশে সহায়তা, স্পার্কি এক্সপ্রেস।

আমি কি একটি হাইব্রিড গাড়িটি শুরু করতে পারি? দ্রুত তথ্য!

একটি হাইব্রিড গাড়িতে একটি মৃত ব্যাটারি নিয়ে কাজ করা নিয়মিত পেট্রল গাড়ীর একটি মৃত ব্যাটারির চেয়ে কিছুটা জটিল, তবে আপনি সম্ভবত বিশ্বাস করেন এটি ততটা খারাপ নয়। কেন? ঠিক আছে, সমস্ত হাইব্রিড সিস্টেম সমানভাবে তৈরি করা হয় না।

  • যেহেতু পাওয়ারট্রেনগুলি হাইব্রিড অটো শিল্প জুড়ে প্রমিত নয়, তাই ব্র্যান্ড জুড়ে এবং এমনকি একই বছরের ব্র্যান্ডের মধ্যে মডেল ইয়ারের পুনরায় নকশার অনেকগুলি প্রকরণ রয়েছে।
  • অনেক হাইব্রিড কারের একাধিক ব্যাটারি থাকে এবং আপনি যেখানে আশা করেন সেখানে সেগুলি নাও থাকতে পারে।
  • কিছু হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারি মারা গেলে ডিলারশিপে ভ্রমণের দরকার পড়ে।
  • কিছু নতুন হাইব্রিড মডেল নিজেরাই লাফিয়ে শুরু করতে পারে।

যে কোনও গাড়ি লাফানো শুরু করুন আপনি কী করছেন তা যদি আপনি না জানেন তবে তা বিপজ্জনক। সংকর পদ্ধতিতে অতিরিক্ত উদ্বেগ যুক্ত করে। সাধারণভাবে, হাইব্রিড যানগুলি প্রচলিত গ্যাস ইঞ্জিন সহ নিয়মিত গাড়ির মতো লাফানো শুরু করা যেতে পারে। সমস্ত traditionalতিহ্যবাহী পেট্রোল গাড়ি অবশ্যই এক নয়, তবে সমস্ত গ্যাস পাওয়ারট্রেনগুলি একইভাবে কাজ করে, যা শিখতে সহজ করে তোলে কিভাবে একটি গ্যাস গাড়ী লাফানো শুরু। তবে অনেক হাইব্রিডের পাওয়ারট্রেনগুলির অস্বাভাবিক লেআউট প্রথমে কিছুটা বিভ্রান্তি সৃষ্টি করতে পারে।

বেশিরভাগ হাইব্রিড মডেলের দুটি স্বতন্ত্র ব্যাটারি থাকে: পাওয়ারট্রেনের প্রধান উচ্চ-ভোল্টেজের ব্যাটারি, যখন গাড়ী তার পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার না করে বা ভাল দক্ষতার জন্য গ্যাস ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে চালিত হয় এবং 12-ভোল্টের একটি ছোট ব্যাটারি ব্যবহার করে প্রাথমিকভাবে যানবাহন শুরু করার কাজটি সজ্জিত, যা ফণার নীচে অবস্থিত হতে পারে তবে প্রায়শই ট্রাঙ্কে অবস্থিত। হাইব্রিডের উচ্চ-ভোল্টেজের ব্যাটারি প্যাকের উপস্থিতি সম্ভবত বেশিরভাগ লোকেরা বিশ্বাস করে যে কোনও হাইব্রিডটি ঝাঁপানো-করা অসুরক্ষিত বা অসম্ভব, তবে সেই ব্যাটারিগুলি শুরু করার জন্য ব্যবহৃত ছোট, আরও প্রচলিত 12-ভোল্টের ব্যাটারি বাদে বলা সহজ হওয়া উচিত গাড়ী (এবং এইভাবে, লাফানো শুরু)। একটি হাইব্রিড ব্যাটারি প্যাকটি সিল করা উচিত, দুর্ঘটনাজনিত যোগাযোগের ফলে সৃষ্ট বৈদ্যুতিক শক রোধ করতে হবে এবং সতর্কতা লেবেলগুলি চিহ্নিত করা উচিত। আপনি সঠিক ব্যাটারি দিয়ে কাজ করছেন তা নিশ্চিত করার জন্য অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করুন এবং আপনার ভাল হওয়া উচিত।

এই দুটি ব্যাটারিরই রস শেষ হয়ে যেতে পারে, এবং যদি আপনার থাকে ব্যাটারি সমস্যা, কোন ব্যাটারি আপনার সমস্যার উৎস তা নির্ধারণ করতে হবে। যদি আপনার গাড়ি শুরু না হয়, এবং জাম্প-স্টার্টিং কাজ না করে, তাহলে প্রধান হাইব্রিড ব্যাটারি দেখতে আপনার একজন মেকানিকের প্রয়োজন হবে।

 অনেকগুলি টয়োটা হাইব্রিড মডেল যেমন প্রিয়াসের মধ্যে হুডের নীচে একটি জাম্প-স্টার্ট টার্মিনাল উপস্থিত থাকে, যা আপনার 12 ভোল্টের ব্যাটারির পরিবর্তে ব্যবহার করা উচিত। একবার আপনি এই টার্মিনালটি সনাক্ত করে নিলে, হাইব্রিডটি লাফানো-শুরু করার পদক্ষেপগুলি অন্য কোনও গাড়ি জাম্পিংয়ের মতো প্রায় একই রকম। (আপনি যদি এখনই কোনও টয়োটা হাইব্রিডের সাথে রাস্তার পাশে আটকা পড়ে থাকেন তবে টয়োটা হাইব্রিডটি ঝাঁপিয়ে দেওয়া সম্পর্কিত এই ভিডিওটি অত্যন্ত সহায়ক হতে পারে))

ধরে নেওয়ার আগে তোমার একটা জাম্পস্টার্ট দরকার, নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি আসলে গ্যাসের বাইরে নন। কিছু সংকর যানবাহন যেমন বন্ধ করা শেভ্রোলেট সিলভেরাদো এবং নিসান আলটিমা হাইব্রিডগুলির মতো, ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ করা হলেও, গ্যাসের ট্যাঙ্ক খালি চলার সময় বন্ধ হয়ে যায়, জনপ্রিয় মেকানিক্স নোট করে। অন্যান্য, যেমন টয়োটা এবং লেক্সাসের লোকেরা, মূল ব্যাটারিটির চার্জটি যতক্ষণ না ছিল ততক্ষণ অল্প দূরত্বে (বেশিরভাগ কয়েক মাইলের মতো) চালাতে পারে। যাইহোক, অন্য গাড়িটি জাম্প-স্টার্ট করতে যদি আপনাকে একটি হাইব্রিড গাড়ি ব্যবহার করতে হয়, তবে 12-ভোল্টের ছোট ব্যাটারি আপনাকে ব্যবহার করতে হবে।

টয়োটা প্রিয়াসের মতো প্রচুর সংকরগুলিতে এটি হুডের নীচে ট্রাঙ্কে অবস্থিত এবং টার্মিনালগুলিকে নিয়মিত গাড়ির ব্যাটারির মতো প্লাস (+) এবং বিয়োগ (-) পোস্ট দিয়ে চিহ্নিত করতে হবে। যদি আপনি ট্রাঙ্কে ব্যাটারিটি খুঁজে না পান, বা আপনি জাম্প-শুরুর জন্য চিহ্নিত টার্মিনালগুলি দেখতে না পান তবে আপনার মালিকের ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করুন। এখনও অবধি, আমরা এই বিষয়ে সতর্কতা অবলম্বন করেছি যে "বেশিরভাগ" নিয়মিত গাড়িতে 12 ভোল্টের ব্যাটারি দায়িত্ব শুরু করার জন্য দায়ী। এটি কারণ 2017 পর্যন্ত প্রতিটি আধুনিক গাড়ীর এমন ব্যাটারি ছিল, কার এবং ড্রাইভার অনুসারে। হুন্ডাই আয়নিক হ'ল প্রথম আধুনিক প্রযোজনা গাড়িটি যার ফলে প্রবণতাটি কাকতালীয় হয়েছিল, তার পরে যান্ত্রিকভাবে সম্পর্কিত কিয়া নিরো ছিলেন। 12 ভোল্টের ব্যাটারির পরিবর্তে হুন্ডাই একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বেছে নিয়েছিল যা মূল সংকর ব্যাটারির পাশে অবস্থিত।

যদি স্টার্টার ব্যাটারিটি মারা যায়, "12 ভি বাট রিসেট" লেবেলযুক্ত গাড়ির ভিতরে একটি স্যুইচ, স্ট্রটারের ব্যাটারিটি লাফানোর জন্য মূল হাইব্রিড ব্যাটারি থেকে পর্যাপ্ত প্রবাহ টান। অন্য কথায়, আয়নিক এবং নিরো নিজেকে ঝাঁপিয়ে তোলা শুরু করতে সক্ষম, তবে এগুলি traditionতিহ্যগতভাবে লাফানো শুরু করা যায় না, বা তারা অন্য গাড়িটি জাম্প-স্টার্ট করতে ব্যবহৃত হতে পারে না। সুবিধা ছাড়াও, লিথিয়াম-আয়ন স্টার্টার ব্যাটারিটি নিয়মিত 26-ভোল্টের স্টার্টার ব্যাটারির চেয়ে 12 পাউন্ড (প্রায় 12 কেজি) হালকা, যা এই যানগুলিকে আরও দক্ষ করতে সহায়তা করে। যদি আপনি একটি হাইব্রিড কারের মালিক হন তবে আপনার সেরা বেট হ'ল আপনার মেকিং এবং মডেলটির প্রয়োজনের আগে জম্প-স্টার্টিং বিকল্পগুলি এবং পদ্ধতিগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা। আপনার মালিকের ম্যানুয়াল সর্বদা এই জাতীয় তথ্যের জন্য ভাল উত্স।

আপনি আপনার ডিলারশিপের পরিষেবা বিভাগ বা প্রস্তুতকারকের গ্রাহক পরিষেবার সাথেও যোগাযোগ করতে পারেন। আপনি যদি জরুরী অবস্থায় কি করছেন তা না জানেন, তাহলে রাস্তার পাশে সহায়তা পরিষেবা কল করুন। এটি আপনাকে আঘাত করা থেকে বিরত রাখবে এবং আপনার হাইব্রিড গাড়ির জটিল পাওয়ারট্রেনের স্থায়ী ক্ষতি করবে না তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করবে।

ব্লগে ফিরে
1 of 3
.